FORMULA 3

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EUROFORMULA OPEN CHAMPIONSHIP

Euroformula Open Official Website
 
Il Campionato Open Europeo di Formula 3 è una competizione automobilistica creata nel 2009 da GT Sport, che è stato l’organizzatore per anni di campionati quali GT Spagnolo, Formula 3 Spagnola e l’Open Internazionale GT. Nel 2013 la serie è entrata nella sua quinta stagione, avendo colto un successo sempre più crescente tra le squadre e i piloti, facendo crescere l’interesse per la stampa e permettendo di correre nei più famosi e importanti circuiti europei. Al momento questo campionato rappresenta la miglior piattaforma per entrare a correre nel mondo del Formula 3, con una vettura che garantisce ottime prestazioni e dall’ottimo rapporto costi/esposizione. La filosofia del campionato è di mantenere i regolamenti semplici e pressoché invariate durante gli anni, mantenendo i costi sotto controllo, visitando solo i circuiti più importanti ed offrendo alti livelli di formazione professionale per i piloti, fornendo un’ampia copertura pubblicitaria.

I PILOTI

CALENDARIO GARE 2017

 

ESTORIL
14 Aprile 2018
PAUL RICARD
5 Maggio 2018
SPA
9 Giugno 2018
HUNGARORING
7 Luglio 2018
SILVERSTONE
1 Settembre 2018
MONZA
22 Settembre 2018
JEREZ
7 Ottobre 2018
BARCELONA
20 Ottobre 2018
 Estoril  Paul_Ricard Spa-Francorchamps_of_Belgium Hungaroring  Circuit_Silverstone  Monza  Jerez  Catalunya

 

2018 Winter Test Calendar

SPAIN Barcelona 16-17.02.2018

FRANCE Paul Ricard 02-03.03.2018

SPAIN * Jerez 21-22.03.2018

LA VETTURA

La monoposto è progettata e prodotta da Dallara Automobili ed ha debuttato nel 2012. Si tratta di una monoposto caratterizzata da un elevato carico aerodinamico che richiede una buona preparazione fisica. Le sue molteplici regolazioni permettono ai piloti di capire come varia la guida in funzione delle modifiche sul set-up.

SPECIFICHE TECNICHE

 

Telaio: monoscocca in materiale composito carbon/kevlar

Carrozzeria: fibra di vetro

Motore: Toyota, 2000 cc, 16 valvole. Potenza: 240 cv @ 7400 rpm

Elettronica & Acquisizione Dati: Magneti Marelli

Trasmissione: sequenziale Hewland a 6 rapporti più retromarcia

Cambio: elettro-pneumatico Piedrafita, con cambio al volante

Differenziale: autobloccante posteriore Hewland

Frizione: Sachs in fibra di carbonio

Freni: impianto Brembo con pinze monoblocco a 4 pistoncini e dischi flottanti

Pneumatici: Michelin

Sospensioni:

Anteriore: pushrod a doppio ammortizzatore Koni, con molle a barre di torsione
Posteriore: pushrod a doppio ammortizzatore Koni, con molle elicoidali a torsione

Dimensioni e peso:

Lunghezza: 4351 mm
Carreggiata ant: 1595 mm
Carreggiata post: 1540 mm
Interasse: 2800 mm
Peso: 550 kg
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